世界上第一个三维车库出现在伊利诺伊州芝加哥西华盛顿街215号拉萨德酒店的停车场。
随着时代的发展和社会的进步，在国外，欧美和日本，立体车库的发展已经有半个多世纪了。
在中国，随着改革开放的步伐，人们的生活越来越好，越来越多的人有了汽车。只是由于人口基数大，人均土地面积很小，土地资源严重不足，现有的停车位已不能满足日益增长的停车位需求。
我国从上世纪80年代开始发展立体车库，直到上世纪90年代，我国才开始引进机械式停车设备技术，并且我国自主研发，取得了很快的相应发展。
截至2006年底，智能停车设备研发企业数量增长10倍以上，包括27个省区90多个城市的近300家企业。
原停车场为地下消极一层，上层地板结构为地面停车场，原停车位是双重使用的，所以由于小或昂贵的停车位问题，可以解决现在的住宅区和停车场。
无线控制可以实现当车辆被驱动到停车位时，人们控制地上停车场的空间，并替换下一个停车位。
油压系统被用作埋入型三维车库的动力源，油压式推杆在链轮速度为2m/s以下时配备链轮机构，负载稳定，通过链轮驱动，可以提升三维车库在。
为了防止停车场上下倾斜，车库会被滑轮块和滑轮反倾斜装置包围。车上地时，车库会移动到电推杆的2倍。由此可见，我国产业发展迅速，我国智能停车设备的生产率、质量等方面已经与国际水平相当。
机械智能停车设施作为我国新兴产业，具有不可估量的发展前景。但是，它还没有进入快速发展阶段。
究其原因，主要是我国智能停车设备产业发展中存在诸多问题。首先，这个行业的企业有一定的规模，但发展不平衡。
大中型企业只有20家，其余都是中小企业。中小企业技术力量相对薄弱，缺乏自主开发能力；其次，智能立体车库对安全性要求较高。但是，一些企业还没有对自己的研发设备进行更深入的研究，无法保证产品的安全性、可靠性和耐久性。
目前国内整体产能过剩，价格相对较低。政府发展智能停车产业的政策严重滞后。另外，飞机停放成本低，人们的意识还没有完全改变，这将成为智能立体停车设施的普遍障碍。